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中國工程機械后市場發展:來者猶可追

發布日期:2016-02-29 來源: 挖掘機網 查看次數: 559
核心提示:在過去的很長一段時間,我國工程機械行業對圍繞工程機械售后使用過程中的各種服務的后市場的發展都不夠重視,后市場發展程度遠遠落后于發達國家。相關數據顯示,歐美日國家工程機械行業的利潤構成中,新設備貢獻比例不到20%,維修服務貢獻率卻占據半壁江山,此外,配件環節、租賃等業務以及二手設備貢獻率也十分突出。而中國工程機械行業后市場發展現狀中,僅以二手機械行業為例,就存在著很多的問題和不足:二手機拍賣市場不規

  在過去的很長一段時間,我國工程機械行業對圍繞工程機械售后使用過程中的各種服務的后市場的發展都不夠重視,后市場發展程度遠遠落后于發達國家。相關數據顯示,歐美日國家工程機械行業的利潤構成中,新設備貢獻比例不到20%,維修服務貢獻率卻占據半壁江山,此外,配件環節、租賃等業務以及二手設備貢獻率也十分突出。而中國工程機械行業后市場發展現狀中,僅以二手機械行業為例,就存在著很多的問題和不足:二手機拍賣市場不規范、舊設備再制率低規模小、關于二手工程機械的退出機制不夠完善等,無不阻礙著我國工程機械行業的健康發展。古人云;往者不可諫,來者猶可追,我國工程機械后市場過去發展滯后已成歷史,存在的問題為我們下一步更好地完善和發展工程機械提供了良好的借鑒。面對近年來中國工程機械行業遭遇低位運行、國內市場容量有限及國際市場競爭愈加激烈,轉戰售后服務市場并對這一領域進行深耕,有望改善企業盈利模式,有效提升企業盈利能力,在行業協會帶領下自律自強,加強管理,改變以往市場自發、松散的狀態,實現網絡建設的規范化、穩定化,完善后市場服務體系,提高售后服務人員技術水平,加快反應及時性,增強競爭力……不失為尋求出路,帶動我國工程機械行業整體發展的一個良策。

  工程機械后市場是指圍繞著銷售以后的服務、配件、二手機、再制造等等的一系列活動,那么,要發展后市場,就要結合企業核心優勢和戰略規劃從這幾點發力。

  服務為根本,技術是基礎

  今年5月25日到27日,中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平在浙江考察并主持召開七省市負責人座談會,在會上首次系統談及到了;十三五規劃的框架,強調;十三五期間要加快改造提升傳統產業,大力發展服務業特別是現代服務業,積極培育新業態和新商業模式,構建現代產業發展新體系。而為了在未來的國際競爭中贏得主動權,實現制造大國到強國的轉變,要求工程機械行業要進一步提高產品銷售的技術附加值。這就要求我國工程機械企業在加大關鍵零部件制造及核心技術研發力度的同時,更要提高售后維修服務技術、再制造技術以及后市場的規范管理。

  技術方面,當前我國工程機械維修市場基礎薄弱、人才缺乏,沒有形成一個良好的發展環境,相比于工程機械設備中的許多高新技術,維修技術和維修設備都顯得特別落后,這就造成了當前工程機械維修的困難。工程機械維修企業目前處境比較尷尬,因為其本身和工程機械生產廠家不一樣,不能掌握較新的工程機械設備技術,不了解當前較新的生產工藝,這就極大地限制了維修技術的進步。此外在工程機械維修行業中沒有統一的行業規范與標準,也沒有明確的規章制度,缺乏應有的監督和監管,而且各維修企業規模不同,服務質量也是千差萬別,這都給工程機械維修市場的發展帶來了巨大的阻礙。為此,工程機械行業要不斷建設和完善維修制度,建設統一的區域性工程機械服務維修點,能夠給企業提供更方便的維修服務,促進當前工程機械維修市場的健康發展,同時重視對工程機械維修人員的培訓。

  伴隨著國內工程機械銷量、保有量的大幅增長,尋找一種可持續性的生產和消費模式,對于推進工程機械行業節能減排來說勢在必行;受;一帶一路等政策影響,我國工程機械產品出口量高速增長,國外客商對我國售出的工程機械產品提出明確的再制造要求。

  服務方面,可喜的是,近年來,各企業已經紛紛圍繞強化服務采取各項措施,尤其是行業中一些實例雄厚的領軍企業,在服務更是狠下了功夫。三一和徐工為例,2015年,三一重機服務萬里行繼續實施,自2010年至今,三一已累計投入一萬五千名服務人員、八千余輛服務車,對全國約13萬臺設備進行了全方位的巡檢,累計行程達4,600萬公里,足以繞地球500多圈;而同期,徐工在絲路沿線20個國家也開展行業內首個大型;一帶一路服務系列活動,以沿線20國三包期內產品為主,走訪產品覆蓋起重、鏟運、道路、挖機、混凝土、基礎、隨車、南汽各工廠產品近10000臺,覆蓋率達53.7%。由國內走向海外,徐工用;心服務培育海外競爭新優勢,打造海外品牌;新形象。

  深耕再制造,形成規模化

  有數據顯示,我國工業行業每年因磨損和腐蝕等原因導致設備停產、報廢造成的損失約占到全年GDP的10%,損失高達千億元。數據還顯示,截至2014年底,工程機械主要產品保有量約為650萬704萬臺,預計到2020年,每年工程機械報廢臺量將高達120萬臺,這將意味著每年將產生大量的工程機械廢棄零件,這不利于環境的保護以及可持續發展。

  在前不久召開的殼牌杯CMIIC 2015中國工程機械行業互聯網大會暨品牌盛會上天津工程機械研究院副總工程師張國勝說,再制造的成本大約只是新品的50%、節能60%、節材70%,對環境的不良影響顯著降低,有力促進了資源節約型、環境友好型社會的建設。據統計,工程機械產品的舊件利用率可達80%以上,而目前全球再制造產值已超過1000億美元,75%來自美國,其中汽車和工程機械再制造占到2/3以上。近年來,我國已開始重視再制造產業的發展,并將工程機械再制造列入國家的發展戰略層面,采取一系列政策措施將工程機械列為推進再制造產業發展的重點扶持領域之一。然而在我國意識到再制造的價值并且大力提倡之時,以美國、日本和歐洲為代表的起步較早的工程機械國家再制造產業已經發展相對成熟,并且已經形成了規模化生產。卡特彼勒、小松、凱斯等企業的再制造產業已有40多年的發展歷史,擁有上百項專利技術,再制造產業是這些企業產值的主要板塊之一。以全球最大、技術實力最強的再制造巨頭卡特彼勒為例,其再制造公司在8個國家有19家工廠、近4000名員工;在中國,卡特彼勒再制造則有100余名員工。在成熟的市場中,卡特彼勒在全球范圍內售出的零部件有20%是再制造的零部件。目前在中國,再制造行業還處于初期階段,技術積累少,未形成一定的規模和體系;關于再制造的法律法規尚有待進一步健全;且再制造工藝技術、質量控制和資質管理等方面標準缺乏,制約了再制造技術的廣泛應用和再制造產業的健康發展。

  隨著我國的經濟進入新常態,傳統的裝備制造業面臨需求不足、產能過剩等難題,產品再制造成為日益興起的新興產業。在國家大力推進生態文明建設,大力倡導循環經濟發展的大勢之下,國內工程機械企業都在加大再制造業務發展。如2015年10月9日,總投資2億元的三一工程機械產品再制造項目正式落戶瀏陽制造產業基地,該項目投產后,主要業務范疇為三一工程機械和配件的銷售、租賃及相關售后服務,工程機械整機和零部件再制造的銷售與售后服務。相信在我國工程機械企業的共同努力下,再制造規模擴大、技術大幅度提高局面會很快實現。

  著力發掘二手機械市場

  工程機械市場的低位運行將使整個行業進行新一輪的洗牌,這不僅僅體現在生產商和供應商企業,其下游的產業鏈也會發生巨大的變化,特別是其終端客戶的類型正在發生著改變。如小型的個體戶將隨著市場格局的調整逐漸被淘汰出市場,而租賃公司正在以每年超20%的速度快速增長。工程機械的銷售從整機到配件、從制造到服務的需求也在發生很大的變化。顯而易見,工程機械進入后市場時代。

  有數據顯示,目前工程機械市場上設備存量仍然較大,這就表明對后市場的需求仍然很大。而龐大的二手機械市場也有待發掘。據統計,20092013年,二手工程機械交易額由600億升到1500多億元,年增長速度超過20%;2015年后中國二手工程機械設備交易額將超過2000億元,年均增長率將達到30%。全國設備租賃及二手設備專業委員會秘書長余小梅曾表示,未來十年,二手設備的年度規模交易臺次量將超過300萬臺次量,市場總容量將保持在500萬臺左右,新機和二手機交易量1∶1的成熟設備市場標志將在全國顯現。并稱,未來15年將是二手設備流通產業發展的黃金時期。規范好二手機市場次序,將會對下游再制造行業提供良好的原料支持,解決工程機械再制造行業無米之炊的尷尬局面,進一步促進工程機械的綠色發展。

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